Prestatiedoelstelling
Uitvoeren van projecten en maatregelen die fiets en voetgangers als vormen van vervoer aantrekkelijker maken in een verkeersveilige stad

Voetganger
We zijn verder gegaan met de uitvoering van het Actieplan Voetganger. De uitbreiding van het voetgangersgebied is in 2018 doorgevoerd. Begin 2019 zal deze maatregel nog geëvalueerd worden.

Fiets
In 2018 is het nieuwe profiel gerealiseerd voor de Maliesingel, als onderdeel van het project fietsroute Maliesingel – Wittevrouwensingel, en is de uitvoering aan de Wittevrouwensingel gestart. De fietsroutes Overvecht-USP en Electronweg – Reactorweg zijn afgerond.
De planvoorbereiding voor het laatste stukje tussen de Oosterspoorbaan en de Singel is ook in volle gang en de herinrichting van de Wittevrouwen-/Voorstraat zal in 2019 in uitvoering gaan. Verder is voor de herinrichting Nagtegaal/Burg. Reigerstraat in 2018 het Voorlopig Ontwerp opgesteld en ook al besproken met de buurt. In 2018 hebben we het IPvE van de herinrichting Ooster- en Westerkade vastgesteld. Daarnaast is verder gewerkt aan de planvorming voor de herinrichting van de Lange Nieuwstraat die naar verwachting in 2019 in uitvoering zal gaan. Dat project heeft als belangrijk doel de voetganger en de fietser meer ruimte te geven.

Verkeersveiligheid
In 2018 hebben wij tweemaal de voortgang van het programma verkeersveiligheid gerapporteerd aan de gemeenteraad.
De rapportage bevat een dynamische lijst met maatregelen verkeersveiligheid en de stand van zaken. Er is en wordt gewerkt aan diverse kleinere en grotere projecten. Kleinere projecten zijn bijvoorbeeld de aanpassingen aan het kruispunt Leidseweg – Pijperlaan en aan het kruispunt Briltjantlaan – Diamantweg. Grotere projecten zijn de Wilhelminalaan (Vleuten) en de Amazonedreef 30 km. Deze grotere projecten worden in 2019 uitgevoerd. Naast de uitvoering van fysieke maatregelen wordt ingezet op educatieve maatregelen, in het bijzonder op basis- en middelbare scholen. Dit alles heeft tot doel om verkeersveilig gedrag van weggebruikers te verhogen. In de voortgangsrapportage zijn ook indicatoren verkeersveiligheid opgenomen. De maatregelen van het project Vleuterweide zijn geëvalueerd en zijn of worden waar nodig verbeterd.
In 2018 is de nieuwe aanpak voor het Utrechts Veiligheidslabel (UVL) opgesteld, die in 2019 gaat starten.

Prestatiedoelstelling
Uitvoeren van projecten en maatregelen die het gebruik van openbaar vervoer bevorderen

De uitvoering van De Uithoflijn, de tramverbinding tussen Centraal Station en Utrecht Science Park De Uithof, heeft in 2017 vertraging opgelopen. In 2018 is hard gewerkt om, ondanks de complexiteit van de aanleg in het Stationsgebied en de veiligheidsbewijsvoering voor de besturingssystemen, toe te werken naar een start van de exploitatie in 2019. Met een waarschijnlijkheid van 85% lijkt dat inderdaad te gaan lukken. Door een tegenvaller op het tracé bij Vaartsche Rijn, hebben we moeten besluiten om af te zien van deelexploitatie tussen station Vaartsche Rijn en het Utrecht Science Park. We sturen nu op de ingebruikname van de volledige tramlijn in de tweede helft van 2019. De start van het proefbedrijf is in februari 2019 gepland, dan rijden de eerste trams nog zonder passagiers ook overdag tussen het gewone verkeer.

De uitvoering van de busbaan Transwijk vordert goed en de verwachting is nog steeds dat deze busbaan in 2019 wordt opgeleverd. Voor de busbaan Dichterswijk is het bestemmingsplan vastgesteld. Voor de herinrichting van de Amsterdamsestraatweg worden verkeersanalyses uitgevoerd waarvan de uitkomsten in 2019 worden verwacht. De voorbereiding van de herinrichting van de Kanaalstraat is opgestart

In mei 2018 is het programmaplan U Ned vastgesteld, met als doel ook in de toekomst groei mogelijk te maken en de regio bereikbaar te houden. Tijdens het BO MIRT in november 2018 is afgesproken dat Provincie Utrecht, gemeente Utrecht en de Rijksoverheid gezamenlijk 45 miljoen euro beschikbaar stellen voor no-regret maatregelen (tot 2025). Er wordt nu gewerkt aan een pakket maatregelen dat bijdraagt aan een goede bereikbaarheid van het USP en het beter functioneren van Utrecht Centraal. De huidige plannen voor woon- en werklocaties zijn hierin meegenomen. Tevens wordt gewerkt aan een vervolg op de préverkenning (2025-2030) en het MIRT Onderzoek (2030-2040) om verstedelijking op lange termijn mogelijk te maken.

Prestatiedoelstelling
Uitvoeren van projecten en maatregelen die bijdragen aan autogebruik dat past in een aantrekkelijke en bereikbare stad

In 2018 is het Integraal Programma van Eisen en het Functioneel Ontwerp van de opwaardering Noordelijke Randweg Utrecht vastgesteld. Na de extra bijdrage van 5 miljoen euro van het Rijk resteert nog een tekort voor een tweede onderdoorgang bij het Dunantplein. Wij gaan op zoek naar dekking voor het resterende tekort. Op dit moment zien wij geen mogelijkheden om het benodigde geld voor een derde onderdoorgang bij elkaar te krijgen. Voor de westelijk stadsboulevard is een Voorlopig Ontwerp in voorbereiding. De aanleg van  een stadsboulevard op de Socrateslaan/Beneluxlaan, in aansluiting op ’t Goylaan, is in 2018 nog niet gestart. De rotonde Maarssenseweg, Schoolstraat, Thematerweg is opgeleverd. De herinrichting van de Schoolstraat is in uitvoering. Voor de Eykmanlaan is in 2018 de uitvoering gestart en wordt in 2019 opgeleverd.